CarPlay của Apple rồi cũng sẽ bị thời đại bỏ rơi?

Cách đây vài ngày, gã khổng lồ ô tô Mỹ General Motors đã làm một việc gây xôn xao dư luận: họ sẽ từ bỏ CarPlay của Apple và Android Auto của Google (để mọi người tiện đọc, bên dưới chỉ đề cập đến CarPlay).

Tất nhiên, GM không dám đi quá xa với kiểu chim sớm này.Castration CarPlay không nhắm đến các mẫu xe đã có mặt trên thị trường và các phương tiện chạy bằng nhiên liệu sẽ ra mắt trong vài năm tới sẽ không bị ảnh hưởng.Các hạn chế chỉ áp dụng cho các loại xe điện sẽ được công ty tung ra thị trường.

Tuy nhiên, khi thông tin GM triệt sản CarPlay thì khỏi phải nói các ông lớn.Chỉ cần nhìn vào thái độ của các phương tiện truyền thông và bạn sẽ biết nó không phổ biến như thế nào.

Vì mọi người đều buồn, tại sao GM lại làm điều này?

Thực ra, nó chỉ làm điều mà các hãng xe hơi muốn làm nhưng không dám làm.

Ngay từ khi CarPlay lần đầu tiên ra mắt, các công ty xe hơi đã không quan tâm đến nó.Chẳng hạn, giải pháp CarPlay không dây ra mắt năm 2015, mãi đến năm 2016 mới được lắp đặt trên xe hơi. Sau đó, các hãng xe đua nhau giành điểm bán.Chỉ cài đặt khác nhau.

Vài năm trước, một số phương tiện truyền thông đã nói rằng Toyota nghĩ rằng sẽ là một sai lầm lớn khi giao một tài sản có giá trị như một chiếc ô tô cho Apple, nhưng thực tế là không mất nhiều thời gian để hầu hết chúng đạt tiêu chuẩn. với CarPlay.

Các nhà sản xuất khác chưa thể loại bỏ hoàn toàn CarPlay, GM thả nổi?

Tất nhiên, điều này không phải do GM quyết định bằng một cái tát vào đầu, chủ yếu là do Giám đốc điều hành GM Mary Barra (Mary Barra) đã đề xuất kế hoạch đa dạng hóa kinh doanh trước đó, nói rằng đó là "tích cực mở rộng doanh thu phần mềm và dịch vụ."

Và để làm được điều này, CarPlay tất nhiên là một cái gai.

Nhưng muốn rút CarPlay, xe riêng của GM liệu có đủ khó?

Từ kinh nghiệm lịch sử, nó thực sự rất mềm.

Đầu năm 2011, GM đã tung ra hệ thống xe-máy CUE, nhưng lúc đó nhà sản xuất xe hôi hám không chơi được hệ thống này.

Hầu như mọi nút đều có độ trễ hơn 5S và nó bị treo ở mọi lượt.Nhận dạng giọng nói quá ngu ngốc để hiểu bất cứ điều gì.Cho đến ngày nay, mọi người vẫn lắc đầu khi nói về CUE.

Nhưng General Motors đã không bỏ cuộc.Cùng năm khi họ công bố quá trình chuyển đổi toàn diện sang điện khí hóa, họ đã tung ra nền tảng ô tô-máy mới Ultifi, được sử dụng chính thức chỉ trong năm nay.

Vì vậy, nhiều người cũng đồn đoán rằng việc cắt bỏ CarPlay là để dọn đường cho Ultifi của riêng mình.Điều này có nghĩa là GM tin tưởng vào Ultifi?

Có thể, nhưng có lẽ không phải là lý do chính.

Ai cũng biết trước đây các hãng xe hạn chế về mặt kỹ thuật khi chế tạo xe, mặt khác còn hơi kiêu ngạo trong khâu quản lý sản xuất, coi nhẹ khâu bảo trì.Kết quả là những chiếc ô tô và máy móc hồi đó chỉ đơn giản là đồng nghĩa với thảm họa.Thiết kế giao diện xấu, bố cục trang rối rắm, lag, v.v. nhiều không đếm xuể.

Cho đến năm 2014, Apple đã mang đến CarPlay, cô bé dễ thương này và các loại ô tô, máy móc khác nhau của các hãng ô tô thời bấy giờ và khoảng cách trải nghiệm về mọi mặt.Sự xâm nhập của nó khiến màn hình xe không còn ăn bụi.

Chỉ trong vài năm, CarPlay đã càn quét toàn bộ ngành công nghiệp ô tô và nhiều công ty ô tô khác nhau đã "hỗ trợ CarPlay" như một điểm bán hàng chính cho các mẫu xe của họ và nhiều chủ sở hữu ô tô cũ sẵn sàng bỏ tiền túi ra để lắp đặt thêm.

Ngày nay, CarPlay đã trở thành một trong những nhu cầu quan trọng nhất khi mọi người mua xe.Theo báo cáo của Strategy Analytics trong vài năm qua, 23% người mua ô tô mới ở Hoa Kỳ cho biết họ "phải" có CarPlay và hơn ba người ở Trung Quốc, cứ 10 người thì có 1 người yêu thích CarPlay.

Apple cũng từng công khai rằng gần 80% người mua ô tô sẽ chỉ cân nhắc mua xe hỗ trợ CarPlay.

Nhưng những ngày mà các công ty xe hơi được trang bị CarPlay rõ ràng là không vui lắm.

Bắt đầu từ năm 2020, nhiều công ty ô tô đã bắt đầu hủy cài đặt sẵn CarPlay trên một số mẫu xe và thay vào đó sử dụng hệ thống máy ô tô của riêng họ.

Ví dụ: Ford Edge hỗ trợ CarPlay trước mẫu 2018, nhưng sau mẫu 2020, nó không còn tích hợp CarPlay nữa.Nhiều mẫu xe của Honda và Volkswagen cũng đã hủy bỏ CarPlay nguyên bản...

Có nhiều lý do tại sao mọi người không sử dụng CarPlay.

Đầu tiên là vấn đề chi phí.Mặc dù Apple hiện không tính phí sử dụng CarPlay, nhưng việc truy cập CarPlay yêu cầu chứng nhận MFI, mua phần cứng và các chi phí khác.

Không có dữ liệu công khai về giá trị của nó, nhưng có thể suy đoán từ phí đăng ký mà BMW đã thu từ người dùng cho CarPlay: khoản trả trước 300 đô la và khoản thanh toán hàng năm là 80 đô la.Mức giá không quá lớn cũng không quá nhỏ nhưng ít nhiều các hãng xe đều không sẵn sàng chi:

Rõ ràng là tôi đã mang xe theo từ nhà máy và bạn không cần nó, vì vậy tôi phải trả tiền cho dịch vụ để mọi người sử dụng miễn phí, và cuối cùng Apple sẽ lấy đi dữ liệu.

Trước đây xe riêng của các hãng xe không đủ mạnh, đồng nghiệp trong ngành đều “cống nạp” nên ai cũng nghiến răng chạy theo trào lưu.

Quan trọng hơn, sau khi làn sóng xe hơi thông minh tấn công, giá trị của các hệ thống máy móc xe hơi đã tăng trở lại.Các nhà phân tích của McKinsey dự đoán rằng đến năm 2030, doanh số bán phần mềm xe hơi có thể đạt 50 tỷ đô la Mỹ.

Do đó, các công ty xe hơi đã nhận thấy rằng việc sử dụng CarPlay không chỉ đơn giản là mất hạt vừng.Nếu điều này tiếp tục, họ thậm chí có thể không giữ được dưa hấu.

Ngoài thị trường phần mềm khổng lồ, một lý do khác khiến các công ty ô tô tỏ ra lạnh nhạt là họ cảm thấy rằng CarPlay mới của Apple đã đi quá giới hạn.

Tại hội nghị WWDC năm ngoái, thông báo đầy tham vọng của Apple về thế hệ CarPlay mới đã từng đánh cắp ánh đèn sân khấu từ chip M2.

hình ảnh

Thế hệ tiếp theo của CarPlay sẽ không còn hài lòng với việc chỉ điều khiển màn hình giải trí lớn, họ đã vươn tay tới một tầng sâu hơn của chiếc xe.

Theo mô tả, sau khi CarPlay thế hệ mới được lắp đặt, bảng điều khiển ô tô, bộ phận kiểm soát nhiệt độ và thông tin giải trí có thể được thống nhất và tích hợp, đồng thời màn hình và bảng điều khiển trong ô tô có thể được Apple điều chỉnh lại trong tương lai.

Để đáp ứng các chức năng này, nó không được giải quyết bằng cách chiếu một màn hình như thế hệ đầu tiên.Nó đòi hỏi các công ty ô tô phải mở ra nhiều giao diện hơn, đồng thời cũng cần truyền nhiều thông tin thời gian thực khác nhau từ ô tô đến iPhone của người dùng, thông tin này sẽ được Apple phân tích và tích hợp vào.Trong phần mềm của riêng bạn, và cuối cùng gửi nó trở lại màn hình ô tô.

Sự ra mắt của thứ này nhiều khả năng sẽ buộc các hãng xe phải cởi sạch và "chơi" trần trụi với CarPlay.Ai sẽ vui vẻ thay đổi nó?

Mặc dù theo chính Apple, các nhà sản xuất nặng ký như Honda, Nissan và Renault rất "vui vẻ" khi hỗ trợ CarPlay mới, nhưng nhiều hãng xe hơi vẫn đang gặp khó khăn.

Land Rover và Jaguar cho biết: “Còn quá sớm để bình luận về các sản phẩm trong tương lai”.

Mercedes-Benz cũng cho biết họ không cam kết về một thế hệ CarPlay mới: "Chúng tôi đánh giá nội bộ tất cả các công nghệ và chức năng mới có khả năng liên quan.".

Những người có phản ứng dữ dội hơn, chẳng hạn như BMW, từng là người ủng hộ trung thành của CarPlay, đã nhảy vào chống lại nó.Họ cảm thấy mạo hiểm khi giao toàn bộ hệ thống cho nhà sản xuất khác kiểm soát, thậm chí còn phàn nàn rằng CarPlay là game công nghệ vài năm nữa mới chơi được.Làm sao một hãng xe hơi có tuổi đời cả thế kỷ lại có thể cúi đầu dễ dàng như vậy.

Dù sao thì sau khi xem xét xung quanh, không có cam kết công khai nào từ các công ty xe hơi và thế hệ CarPlay mới chắc chắn sẽ được sử dụng trong tương lai.
Mặc dù mọi người sẽ không nghi ngờ rằng CarPlay là người tiên phong và dẫn đầu về trí thông minh trên xe hơi, nhưng nó nói với mọi người rằng ô tô có thể hoạt động trơn tru và ngắn gọn.

Nhiều mẫu xe cũ hơn sẽ tiếp tục tận hưởng sự tiện lợi của CarPlay trong một thời gian dài sắp tới.

Nhưng trước đây CarPlay rất dễ sử dụng và máy ô tô nguyên bản dựa vào khả năng phòng thủ, nhưng điều này không có nghĩa là CarPlay sẽ luôn dẫn đầu và máy ô tô nguyên bản sẽ luôn khó sử dụng.

Sự ra đời của Tesla không chứng minh được rằng các hãng xe hơi có thể khiến xe hoạt động tốt mà không cần CarPlay.